F1: Να τι φέρνει το 2026

Το πρώτο τεστ θα έχει διάρκεια 5 ημερών από 26 – 30/1. Θα διεξαχθεί κεκλεισμένων των θυρών (χωρίς θεατές και τηλεοπτική κάλυψη). Κάθε ομάδα θα έχει δικαίωμα συμμετοχής σε τρεις από αυτές τις ημέρες.

Στόχος είναι οι μηχανικοί να διαπιστώσουν εγκαίρως τα προβλήματα νεότητας και να τα αντιμετωπίσουν μέχρι τις 11/2 που θα έρθει το δεύτερο 3ημερο τεστ στο Μπαχρέιν. Το 3^ο και τελευταίο 3ημερο τεστ στην ίδια πίστα θα ξεκινήσει στις 18/2, με την πρεμιέρα του πρωταθλήματος στην Αυστραλία να είναι στις 8/3. Ένα βασικό στοιχείο φέτος είναι οι αλλαγές στους τεχνικούς κανονισμούς. Μετά από 4 χρόνια η F1 προχωρά σε πλήρη αναθεώρηση τόσο των μονοθεσίων όσο και των υβριδικών μηχανών. Η διαμόρφωση του πατώματος δεν θα εφαρμόζεται πια, τα μονοθέσια θα είναι πιο μικρά, πιο ελαφρά (-30kg) και θα διαθέτουν ενεργή αεροδυναμική διαμόρφωση. Οι ρυθμίσεις της εμπρός και της πίσω πτέρυγας θα μπορούν να αλλάζουν ανάλογα με το πού βρίσκεται το μονοθέσιο στην πίστα, χαμηλή κλίση στην ευθεία, υψηλή στις στροφές – κάτι που σημαίνει ότι απαιτείται μια ολοκαίνουργια σχεδιαστική φιλοσοφία.

Οι υβριδικές μηχανές υφίστανται επίσης μεγάλη αλλαγή. Αν και παραμένει ο V6 turbo των 1,6lt, πλέον θα υπάρχει μια κατανομή ισχύος περίπου 50:50 μεταξύ του κινητήρα εσωτερικής καύσης και του ηλεκτροκινητήρα. O μικρός ηλεκτροκινητήρας (MGU-H) καταργείται. Οι υβριδικές μηχανές θα χρησιμοποιούν 100% βιώσιμα καύσιμα. Η αυξημένη ενέργεια που θα ανακτάται κατά το φρενάρισμα θα μπορεί να χρησιμοποιηθεί κατ’ επιλογή από τους οδηγούς, ενώ θα υπάρχει και λειτουργία για επιπλέον ώθηση ισχύος όταν βρίσκονται σε απόσταση μικρότερη του ενός δευτερολέπτου από το προπορευόμενο μονοθέσιο (ως βοήθημα προσπέρασης).

Όλα αυτά συνθέτουν μια νέα πρόκληση για τους οδηγούς, προσφέροντας επιπλέον τρόπους για να διαφοροποιήσουν την απόδοσή τους στην πίστα. Όπως συμβαίνει συχνά με τους νέους κανονισμούς, αυτό θα μπορούσε να οδηγήσει σε ανακατάταξη της ανταγωνιστικής σειράς μεταξύ των ομάδων. Αν δούμε στις προηγούμενες δυο αλλαγές το 2014 η Mercedes διαδέχτηκε τη Red Bull και το 2022, έγινε το αντίστροφο.

Όσον αφορά στις ομάδες ο αριθμός τους αυξάνεται σε 11. Η νέα ομάδα θα είναι η Cadillac με οδηγούς τους πολύπειρους Σέρτζιο Πέρεζ και Βάλτερι Μπότας. Πίσω από το εγχείρημα βρίσκεται ο κολοσσός General Motors (GM) σε συνεργασία με την TWG Motorsports. Για τις πρώτες σεζόν (2026-2028), το μονοθέσιο θα χρησιμοποιεί υβριδικές μηχανές και κιβώτια ταχυτήτων της Ferrari, μέχρι η GM να ολοκληρώσει τη δική της εργοστασιακή μηχανή, κάτι που αναμένεται το 2029. Η ομάδα απασχολεί πάνω από 200 άτομα σε εγκαταστάσεις στο Σίλβερστον και την Ινδιανάπολη.

Η Cadillac στοχεύει να προβάλει τον «αμερικανικό χαρακτήρα» της, προγραμματίζοντας μάλιστα την επίσημη παρουσίαση των χρωμάτων της (livery) κατά τη διάρκεια του Super Bowl τον Φεβρουάριο του 2026.

Το πρόγραμμα του 2026 αριθμεί 24 αγώνες. Δεν θα γίνει αγώνας φέτος στην Ίμολα αλλά θα έχουμε Grand Prix Ισπανίας στη Μαδρίτη. Η νέα διαδρομή θα είναι ένας συναρπαστικός συνδυασμός προκλήσεων καθώς θα διατρέχει δημόσιους δρόμους τμήματα υψηλής ταχύτητας ενώ θα έχει και μια κεκλιμένη στροφή που ονομάζεται “La Monumental”, με κλίση 24% και κερκίδες γύρω-γύρω. Υπάρχουν επίσης σημαντικές υψομετρικές διαφορές, καθώς η διαδρομή διέρχεται από δημόσιους δρόμους γύρω από το εκθεσιακό κέντρο IFEMA Madrid.

Μεγάλοι κατασκευαστές θα εμφανιστούν φέτος. Η Ford θα συνεργαστεί με τη Red Bull Powertrains, προσφέροντας την τεχνογνωσία της στις μπαταρίες, καθώς η Red Bull γίνεται για πρώτη φορά κατασκευαστής υβριδικών μηχανών. Επιπλέον, η Audi εισέρχεται επίσης το 2026. Εξαγόρασε την ομάδα της Sauber, και θα συμμετέχει ως κατασκευαστής φτιάχνοντας τη δική της υβριδική μηχανή. Ο γερμανικός κολοσσός έχει θέσει ως στόχο να διεκδικήσει πρωταθλήματα από το 2030.  Εκτός από τις νέες προσθήκες, υπάρχουν και νέες συνεργασίες με εταιρείες που βρίσκονται ήδη στο άθλημα. Η Honda επιστρέφει ως πλήρης κατασκευαστής υβριδικών μηχανών με την Aston Martin. Δεδομένης της επιτυχίας της Honda με τη Red Bull, πρόκειται για ένα τρομερό συνδυασμό. Αν προσθέσουμε και την άφιξη του Άντριαν Νιούι στην Aston Martin, τα συστατικά για ένα μεγάλο άλμα προς την κορυφή είναι εκεί. Ο Νιούι είναι πλέον επικεφαλής της ομάδας και η Aston Martin διαθέτει νέες υπερσύγχρονες εγκαταστάσεις, καθώς επιδιώκει να εκμεταλλευτεί την αλλαγή των κανονισμών για να γίνει διεκδικήτρια του πρωταθλήματος. Αν ο Νιούι και η Honda κάνουν ξανά τα «μαγικά» τους, θα μπορούσε ο Αλόνσο να βρεθεί στη διεκδίκηση ενός ακόμη τίτλου στην ηλικία των 45 ετών;

Τέλος η ενίσχυση της συνεργασίας της HAAS με την Toyota δείχνει την πρόθεση του Ιάπωνα κατασκευαστή να μπει στο παιχνίδι με άλλο τρόπο. Από το 2026 η ομάδα θα ονομάζεται TGR Haas F1 Team. Η ιαπωνική εταιρεία, που επέστρεψε στην F1 ως τεχνικός συνεργάτης το 2024, αναβαθμίστηκε πλέον σε χορηγό τίτλου, αντικαθιστώντας τη MoneyGram. Η συνεργασία αυτή δεν περιορίζεται στο εμπορικό κομμάτι, αλλά εστιάζει στο τρίπτυχο «Άνθρωποι, Προϊόν, Διαδικασία». Η Toyota Gazoo Racing παρέχει στη Haas σχεδιαστικές και κατασκευαστικές υπηρεσίες, ενώ η Haas προσφέρει τεχνογνωσία στην ανάλυση δεδομένων. Σημαντικό ορόσημο αποτελεί η δημιουργία του προσομοιωτή της Haas στο Banbury, ο οποίος τίθεται σε λειτουργία φέτος, μειώνοντας την εξάρτηση από τη Ferrari. Παρά τη στενή σχέση με την Toyota, η Haas διατηρεί τη Ferrari ως προμηθευτή κινητήρων και κιβωτίων ταχυτήτων. Tο πρόγραμμα ανάπτυξης οδηγών της TGR στοχεύει στην ανάδειξη μελλοντικών ταλέντων, με τον Ρίο Ουρικάβα να διατηρεί ρόλο εφεδρικού οδηγού.

Ομάδες – οδηγοί 2026

McLaren          Νόρις                           Πιάστρι

Red Bull          Φερστάπεν                  Χάτζαρ

Mercedes         Ράσελ                          Αντονέλι

Ferrari              Λεκλέρκ                      Χάμιλτον

Williams          Σάινθ                           Άλμπον

Racing Bulls    Λώσον                        Λίμπλαντ

Aston Martin   Αλόνσο                       Στρολ

Haas                Οκόν                           Μπέαρμαν

Audi                Χούλκενμπεργκ          Μπορτολέτο

Alpine             Γκασλί                         Κολαπίντο

Cadillac           Πέρεζ                          Μπότας

 

Πηγή: www.mononews.gr