Πόσο αξίζουν οι ομάδες της F1 το 2025; Τα δισεκατομμύρια της νέας εποχής

Οικονομία•27 Νοεμβρίου 2025 στις 00:00•4′ ανάγνωση

Η Formula 1 έχει πια δύο πραγματικότητες: τους αγώνες της Κυριακής και το χρηματοοικονομικό τερέν.

Από τότε που οι ομάδες έπαψαν να καίνε χρήμα με ταχύτητα V12 χάρη στο cost cap, το πρωτάθλημα έγινε μαγνήτης για επενδυτές. Η μέση αξία φτάνει τα 3,1 δισ. ευρώ, ενώ οι συμφωνίες στα media – όπως το αποκλειστικό deal της Apple στις ΗΠΑ – ανεβάζουν συνεχώς τον πήχη. Μέσα σε αυτό το περιβάλλον, οι αποτιμήσεις του Forbes για το 2025 αποκαλύπτουν ποιες ομάδες έχουν αξία… franchise και ποιες ακόμα προσπαθούν να ξεκολλήσουν από το οικονομικό midfield.

Ferrari

Η Ferrari παραμένει στην κορυφή της αξίας με 5,64 δισ. ευρώ και φέτος φέρει το πιο star-studded δίδυμο: Λιούις Χάμιλτον και Σαρλ Λεκλέρ. Ο Βρετανός θρύλος θέλησε να κάνει μία νέα αρχή μετά από 12 ολόκληρα χρόνια στην Mercedes (έστω κι αν, μέχρι στιγμής, δεν του έχει βγει), ενώ ο Μονεγάσκος παραμένει σε αξιοζήλευτο αγωνιστικό επίπεδο παρά το μέτριο, και φέτος, μονοθέσιο που έχει στα χέρια του.

Mercedes

Η Mercedes αξίζει πλέον 5,21 δισ. ευρώ και ζει τη νέα της εποχή με τους Τζορτζ Ράσελ και Κίμι Αντονέλι. Ο Ράσελ, μετά τη φυγή Χάμιλτον, είναι το ξεκάθαρο νο1 της ομάδας, ενώ ο 18χρονος Ιταλός θεωρείται το «next big thing». Με έσοδα 694 εκατ. ευρώ και τεράστια λειτουργικά κέρδη 175 εκατ. ευρώ, τα «Ασημένια Βέλη» θυμίζουν περισσότερο NFL franchise παρά ευρωπαϊκή αγωνιστική ομάδα. Το deal με την Adidas δίνει επιπλέον εμπορική ώθηση.

McLaren

Η McLaren, με αξία 3,82 δισ. ευρώ, στηρίζεται στο εκρηκτικό δίδυμο Λάντο Νόρις – Όσκαρ Πιάστρι. Ο Νόρις διεκδικεί τίτλο, ενώ ο Πιάστρι εξελίσσεται σε έναν από τους πιο σταθερούς οδηγούς του grid. Τα 533 εκατ. ευρώ έσοδα και τα 53 εκατ. ευρώ κέρδη συνοδεύονται από το τεράστιο deal με τη Mastercard που ξεκινά το 2026. Ο Zak Brown έχει χτίσει ένα εμπορικό θαύμα που πριν λίγα χρόνια φαινόταν αδύνατο.

Red Bull Racing

Η Red Bull αποτιμάται στα 3,78 δισ. ευρώ και συνεχίζει να στηρίζει όλο το… αφήγημα της επιτυχίας της στον Μαξ Φερστάπεν, τον απόλυτο κυρίαρχο των τελευταίων ετών. Δίπλα του, στο άλλο κόκπιτ των Ταύρων, βρίσκεται πια ο Γιούκι Τσουνόντα που αντικατέστησε μετά από μόλς 2 grand prix τον Λίαμ Λόσον. Παρά την ταραχώδη αποχώρηση του Κρίστιαν Χόρνερ (μα και του Άντριαν Νιούι, που έφυγε για «χάρη» της Aston Martin) τα 536 εκατ. ευρώ έσοδα και η παγκόσμια εμπορική λάμψη της ομάδας κρατούν το valuation ψηλά.

Aston Martin

Η Aston Martin φτάνει τα 2,78 δισ. ευρώ και στηρίζεται στην εμπειρία του Φερνάντο Αλόνσο και τον Λανς Στρολ, που είναι ο έτερος πιλότος και γιος, φυσικά, του αφεντικού της ομάδας. Μπορεί το 2025 να μην έχει πάει καθόλου καλά από άποψη αγωνιστικών αποτελεσμάτων, αλλά η έλευση του Άντριου Νιούι ως managing technical partner ανεβάζει προσδοκίες. Με έσοδα 306 εκατ. ευρώ και ζημίες 16 εκατ. ευρώ, η ομάδα λειτουργεί σε επενδυτικό mode, με το brand Aston Martin και τον Λόρενς Στρολ να στοχεύουν σε μακροπρόθεση… απογείωση.

Williams

Η Williams, στα 2,17 δισ. ευρώ αξία, έχει φέτος τους Κάρλος Σάινθ και Άλεξ Άλμπον στο τιμόνι των 2 μονοθεσίων της. Ο Ισπανός φέρνει εμπειρία και σταθερότητα, ενώ ο Ταϊλανδός παραμένει ένας από τους πιο αξιόπιστους οδηγούς του λεγόμενου mid-field. Με έσοδα 213 εκατ. ευρώ και ζημίες 31 εκατ. ευρώ, η ομάδα βρίσκεται στη μέση ενός γενικού rebuild με τον Τζέιμς Βάουλς να τραβάει κουπί σε τεχνικό και οργανωτικό επίπεδο και να θέλει να επαναφέρει τη θρυλική ομάδα εκεί που της αξίζει.

Alpine

Η Alpine αποτιμάται στα 2,13 δισ. ευρώ και φέτος στηρίζεται στους Πιερ Γκασλί και Εστεμπάν Οκόν – ένα ξεκάθαρα αρκετά γρήγορο δίδυμο, με πληθώρα… ενδοοικγενειακών καβγάδων να το συνοδεύει, όμως. Με 260 εκατ. ευρώ έσοδα και 11 εκατ. ευρώ ζημίες, η ομάδα παλεύει να βρει σταθερότητα, ενώ η πιθανή έξοδος της Otro Capital από το μετοχικό σχήμα μπορεί να αλλάξει ξανά το επενδυτικό προφίλ της.

Sauber (Stake F1 Team Kick Sauber / Audi από το 2026)

Η Sauber, στα 2,08 δισ. ευρώ, έχει φέτος τους Νίκο Χούλκενμπεργκ και Γκάμπριελ Μπορτολέτο. Ένα δίδυμο που συνδυάζει την εμπειρία του «Χουλκ» με τον ενθουσιασμό του Βραζιλιάνου ρούκι και λειτουργεί ως μεταβατικό στάδιο πριν την πλήρη είσοδο της Audi το 2026. Με έσοδα 208 εκατ. ευρώ και ζημίες 22 εκατ. ευρώ, η ομάδα επενδύει συστηματικά σε brand και υποδομές, με τη συμφωνία Revolut και τη συνεργασία με την Adidas να φτιάχνουν νέο corporate προφίλ.

Racing Bulls

Οι Racing Bulls, στα 2 δισ. ευρώ, τρέχουν φέτος με τον Λίαμ Λόσον και τον Ισαάκ Χάτζαρ. Ο Λόσον αναζητά τη σταθερότητα μετά το αποτυχημένο πέρασμά του από τη «μαμά» Red Bull, ενώ ο Χάτζαρ έχει κλέψει ήδη τις εντυπώσεις με τις έως τώρα επιδόσεις του. Με 276 εκατ. ευρώ έσοδα και 4 εκατ. ευρώ κέρδη, η RB λειτουργεί ως οργανωμένο development hub για το μεγάλο brand της Red Bull.

Haas

Η Haas, η μικρότερη του grid, αξίας 1,3 δισ. ευρώ, στηρίζεται φέτος στον Εστεμπάν Οκόν και τον 20χρονο Όλιβερ Μπέρμαν, που έχει ήδη δείξει δείγματα του πολύ πλούσιου ταλέντου τουυ. Τα έσοδα των 130 εκατ. ευρώ και τα κέρδη 8 εκατ. ευρώ δείχνουν μια ομάδα που αντί να πωλείται – όπως πολλοί περίμεναν – αρχίζει και σταθεροποιείται, με τον Τζιν Χάας να απορρίπτει κάθε πρόταση εξαγοράς.

Πηγή: www.mononews.gr