Η Belmond της LVMH κατηγορεί την Carlyle για τη φονική σύγκρουση τρένων στο Μάτσου Πίτσου
H Belmond, θυγατρική της LVMH Moet Hennessy Louis Vuitton στον τομέα της φιλοξενίας πολυτελείας, κατηγορεί μια σιδηροδρομική εταιρεία, η οποία ανήκει κατά πλειοψηφία στην παγκόσμια εταιρεία ιδιωτικών κεφαλαίων Carlyle Group, για το θανατηφόρο δυστύχημα της Τρίτης κατά μήκος μιας σιδηροδρομικής γραμμής, που συνδέεται με τα εμβληματικά ερείπια του Μάτσου Πίτσου στο Περού.
Υπενθυμίζεται ότι η σύγκρουση στον πιο γνωστό σιδηρόδρομο του Περού, σημαντικό για την τουριστική βιομηχανία της χώρας, άφησε έναν νεκρό και δεκάδες τραυματίες νωρίς το απόγευμα της 30ής Δεκεμβρίου, ενώ προκάλεσε την πλήρη διακοπή των δρομολογίων και άφησε περίπου 1.300 τουρίστες αποκλεισμένους στην περιοχή.
Σε επιστολή προς το γραφείο του πρωθυπουργού, η Belmond της LVMH ανέφερε ότι το τρένο Inca Rail της Carlyle είχε διέλθει από ένα μη εξουσιοδοτημένο τμήμα των γραμμών, με αποτέλεσμα να προκληθεί μετωπική σύγκρουση μεταξύ δύο τρένων που κινούνταν σε αντίθετες κατευθύνσεις.
«Το τρένο της Inca Rail δεν σταμάτησε στο καθορισμένο σημείο, κινούμενο σε μη εξουσιοδοτημένο τμήμα», ανέφερε η επιστολή που υπέγραψε ο Λοράν Καρασέτ (Laurent Carrasset), στέλεχος της Belmond, την οποία είδε το Bloomberg.
«Περίπου 400 μέτρα αργότερα», σημειώνεται στην επιστολή, «συνετρίβη».
Η συντριβή άφησε επίσης εγκλωβισμένους περίπου 2.000 επιβάτες, οι οποίοι έπρεπε να περιμένουν περίπου 12 ώρες για να απεγλωβιστούν, επισημαίνεται στην επιστολή.
3 εκατομμύρια επιβάτες ετησίως
Ο σιδηρόδρομος μεταξύ Κούσκο και Μάτσου Πίτσου μεταφέρει περίπου 3 εκατομμύρια επιβάτες ετησίως, με την Belmond να κυριαρχεί μέσω δύο κοινοπραξιών όπου η εταιρεία παραμένει ο φορέας εκμετάλλευσης.
Μέσω της PeruRail λειτουργεί πολυτελή τρένα, ενώ μέσω της Ferrocarril Transandino, η Belmond λειτουργεί επίσης την παραχώρηση σιδηροδρόμων μέσω της οποίας ταξιδεύουν τόσο τα τρένα της όσο και οι Inca Rail.
Στην επιστολή του, ο Carrasset σημειώνει ότι ο σιδηρόδρομος διαθέτει μονές γραμμές και λειτουργεί με αναγκαστικές στάσεις και περιστασιακές παρακάμψεις, ώστε τα τρένα που κινούνται σε αντίθετες κατευθύνσεις να μπορούν να εναλλάσσονται.
Τη στιγμή του τραγικού περιστατικού, το τρένο της Inca Rail έπρεπε να σταματήσει και να περιμένει την PeruRail να μπει σε μία από αυτές τις παρακάμψεις, πρόσθεσε.
Αλλά αντ’ αυτού συνέχισε πέρα από το όριο της εξουσιοδοτημένης περιοχής των γραμμών του.
Από πλευράς της η Inca Rail, ανέφερε σε ανακοίνωσή της ότι η βιαστική εξαγωγή συμπερασμάτων προτού οι αρχές βγάλουν κάποιο πόρισμα, «ενδέχεται να οδηγήσει σε μεροληπτικές ερμηνείες γεγονότων που δεν έχουν ακόμη επαληθευτεί».
Η εταιρεία πρόσθεσε ότι συνεργάζεται με τις αρχές και ότι βρίσκεται στο πλευρό όσων τραυματίστηκαν.
Παράλληλα, σημειώνει ότι λυπάται για το άτομο που σκοτώθηκε, τον οδηγό του τρένου της Inca Rail.
Στην Peru Rail το 74% στη διαδρομή Μάτσου Πίτσου
Σύμφωνα με κυβερνητικά στατιστικά στοιχεία, το 2024, η Peru Rail κατείχε μερίδιο αγοράς 74% στη διαδρομή Μάτσου Πίτσου, ενώ η Inca Rail κατείχε το υπόλοιπο.
Το Μάτσου Πίτσου δεν είναι προσβάσιμο οδικώς. Οι τουρίστες συνήθως παίρνουν το τρένο ή κάνουν πεζοπορία, κάτι που μπορεί να διαρκέσει μέρες.
Φημισμένο για την λιθοδομή του και την εκπληκτική θέα στις Άνδεις, το Μάτσου Πίτσου είναι ο πιο δημοφιλής τουριστικός προορισμός του Περού μεταξύ των ξένων τουριστών, πολλοί από τους οποίους ταξιδεύουν εκεί με πολυτελή τρένα.
Το υπουργείο Τουρισμού του Περού δήλωσε την Πέμπτη ότι τα σιδηροδρομικά δρομολόγια λειτουργούν κανονικά και ότι ο φορέας εκμετάλλευσης των σιδηροδρόμων επιθεώρησε την περιοχή και επιβεβαίωσε ότι οι γραμμές δεν επηρεάστηκαν από το περιστατικό.
Διαβάστε επίσης:
«Avatar: Fire and Ash»: Θα ξεπεράσει τις εισπράξεις του 1 δισ. δολαρίων
Κίνα: Μειώνει εισαγωγικούς δασμούς για να υποστηρίξει την ανακύκλωση
Πηγή: www.mononews.gr
