Hellenic Train: Πετάει τη μπάλα στο υπουργείο Μεταφορών περί υποδομών για την ολοκλήρωση των έργων στον άξονα Αθήνα – Θεσσαλονίκη

Τον κομβικό ρόλο της αναβάθμισης των υποδομών του σιδηροδρομικού δικτύου ανέδειξαν στελέχη της Hellenic Train και της Alstom, μόλις λίγες μέρες από την κύρωση της σύμβασης της θυγατρικής της Ferrovie dello Stato Italiane με το ελληνικό δημόσιο, πετώντας τη μπάλα στο υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών για τον λόγο που δεν υπήρχε νωρίτερα παραγγελία νέων τρένων.

Σε ανοιχτή συζήτηση που οργάνωσε η Hellenic Train με την παρουσία στελεχών της και δημοσιογράφων, όπως επίσης και στελεχών της Alstom, κατασκευάστριας εταιρείας των Coradia Stream, ο Διευθύνων Σύμβουλος της ΗΤ Roberto Rinaudo, αναφορικά με τη σύμβαση των 308 εκατομμυρίων ευρώ, η οποία προβλέπει την αγορά 23 νέων ηλεκτροκίνητων τρένων (σ.σ. 12 για τον κεντρικό άξονα Αθήνα – Θεσσαλονίκη και 11 για τις προαστιακές γραμμές Πειραιάς – Αθήνα – Αεροδρόμιο, Αθήνα – Χαλκίδα, Αθήνα – Κιάτο – Πάτρα) επεσήμανε ότι στο επίκεντρο βρίσκεται η ανάπτυξη της ασφάλειας και η παροχή υψηλής ποιότητας υπηρεσιών στους πελάτες. Ταυτόχρονα, υπογράμμισε ότι πρόκειται για αμοιβαία συμφωνία όπου είναι ξεκάθαρες οι αρμοδιότητες της κάθε πλευράς.

Υπενθυμίζουμε ότι προϋπόθεση για την αγορά νέων τρένων από την ιταλική θυγατρική ήταν η αναβάθμιση των υποδομών στον ελληνικό σιδηρόδρομο. Παράλληλα, από την πλευρά του, ο Πρόεδρος του ΔΣ της ΗΤ κ. Αθανάσιος Ζηλιασκόπουλος επεσήμανε ότι για να βελτιωθούν οι υποδομές χρειάζονται μακροπρόθεσμα προγράμματα συντήρησης, γεγονός που αποτελεί μέρος και του κυβερνητικού σχεδιασμού. Ακολούθως τα στελέχη της εταιρείας ανέφεραν ότι ο ΟΣΕ μέχρι πρότινος περιοριζόταν στην επισκευή των υποδομών.

Το 2ο εξάμηνο του 2027 τα πρώτα νέα τρένα

Αν και όπως ανακοίνωσε το υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών στις 26 Ιανουαρίου θα ξεκινήσει η δοκιμαστική λειτουργία του νέου τρένου στον ελληνικό σιδηρόδρομο, η ΗΤ είπε ότι τα πρώτα νέα τρένα θα έρθουν στον ελληνικό σιδηρόδρομο το δεύτερο εξάμηνο του 2027, ενώ η παραλαβή τους θα ολοκληρωθεί έως τα τέλη του ίδιου έτους, με ενδεχόμενο κάποια από τα τρένα να παραληφθούν στις αρχές του 2028.

Στόχος της εταιρείας είναι να διπλασιαστεί σε ετήσια βάση ο αριθμός των επιβατών έως το 2028, αγγίζοντας περί τα 30 εκατομμύρια επιβάτες.  Την ίδια ώρα, αναφορά έγινε και στην έλλειψη προσωπικού, καθώς αναμένεται να προσληφθούν 50 νέοι οδηγοί για την κάλυψη των δρομολογίων.

Όπως εξήγησαν εκπρόσωποι της Alstom, οι δοκιμές στο τρένο θα ξεκινήσουν τέλη Ιανουαρίου, ενώ η διαδικασία πιστοποίησής τους διαρκεί μερικούς μήνες.

Η χωρητικότητα των νέων τρένων φτάνει τους 322 επιβάτες στους υπεραστικούς συρμούς και τους 365 στους προαστιακούς. Τα Coradia Stream άλλωστε, είναι τρένα τελευταίας τεχνολογίας με μέγιστη ταχύτητα τα 160χλμ/ώρα, 2 ηλεκτροκινητήρες, 10% λιγότερη κατανάλωση ενέργειας μέσω σύγχρονων συστημάτων πέδησης, ενώ έχουν σχεδιαστεί κατά 97% με ανακυκλώσιμα υλικά. Συν τοις άλλοις, προσφέρουν αναβαθμισμένη επιβατική εμπειρία μέσω των χαμηλών δαπέδων και την απουσία σκαλιών σε όλες τις θύρες, των προσαρμοσμένων LED φωτισμών, των ειδικών χώρων για ποδήλατα, αποσκευές και καρότσια και την αυξημένη ηχομόνωση για πιο αθόρυβες διαδρομές. Τα νέα τρένα έχουν ΕRTMS, ETCS level 1 και TCMS, δίνοντας προτεραιότητα στην ασφάλεια των επιβατών.

Από την πλευρά της η ιταλικής θυγατρική σκοπεύει να αναβαθμίσει την επιβατική εμπειρία με νέες υπηρεσίες ΅πριν, κατά τη διάρκεια του ταξιδιού, αλλά και με last mile services.

Εντός χρονοδιαγράμματος η υλοποίηση των έργων

Συλλήβδην, εντός χρονοδιαγράμματος προχωρούν και τα σιδηροδρομικά έργα στη Θεσσαλία, με ορίζοντα ολοκλήρωσης τον Αύγουστο του 2026. Ο αναπληρωτής υπουργός Μεταφορών κ. Κωνσταντίνος Κυρανάκης, χθες Τρίτη, 20 Ιανουαρίου 2025 μετέβη στον Βόλο, όπου πραγματοποίησε αυτοψία για την πορεία των σιδηροδρομικών έργων.

«Τα συνεργεία εργάζονται αδιάκοπα στις εργασίες αποκατάστασης της διπλής σιδηροδρομικής γραμμής Αθήνας – Θεσσαλονίκης. Ασταμάτητα, χειμώνα και καλοκαίρι, με βροχή, ζέστη ή κρύο, οι άνθρωποι στα εργοτάξια δίνουν τον καλύτερό τους εαυτό για να πετύχουμε τον εθνικό στόχο, ο σιδηρόδρομος να μπει επιτέλους σε νέες ράγες.

Τον περασμένο Απρίλιο, μαζί με τον Υπουργό Υποδομών και Μεταφορών Χρίστο Δήμα, υπογράψαμε τη σύμβαση για την πλήρη αποκατάσταση του άξονα. Στόχος μας είναι το καλοκαίρι ολόκληρος ο άξονας να λειτουργεί με 100% σηματοδότηση, 100% τηλεδιοίκηση και 100% ETCS, το σύστημα αυτόματης πέδησης των τρένων», δήλωσε, προσθέτοντας τις ευχαριστίες του στο προσωπικό της ΜΕΤΚΑ:

«Θέλω να ευχαριστήσω θερμά τους ανθρώπους της ΜΕΤΚΑ. Οι ρυθμοί και η συνέπεια που δείχνουν είναι σημαντικά, συγκριτικά με άλλα δημόσια έργα, και εξασφαλίζουν ότι τα νέα τρένα θα κινούνται με ασφάλεια και αξιοπιστία.

Μέχρι στιγμής δεν έχει δοθεί καμία παράταση. Οποιαδήποτε καθυστέρηση λόγω καιρικών συνθηκών έχει καλυφθεί από τα συνεργεία. Παρακολουθούμε το έργο εβδομάδα – εβδομάδα, ώστε να διασφαλιστεί ότι δεν θα υπάρξουν καθυστερήσεις. Ο κόσμος περιμένει το έργο και είμαστε αποφασισμένοι να το ολοκληρώσουμε εντός χρονοδιαγράμματος».

Με τα έργα να υλοποιούνται βάση προγραμματισμού, η  Hellenic Train βάσει της αναθεωρημένης σύμβασης με την ελληνική κυβέρνηση, οφείλει να μείνει πιστή στον προγραμματισμό, καθώς σε αντίθετη περίπτωση θα ενεργοποιηθούν οι ρήτρες και θα έρθει αντιμέτωπη με κυρώσεις.

Πηγή: www.mononews.gr